애플 의 자동차 제조 수수께끼:대리 공장 의 딜레마 선택

스마트 카 는 스마트 폰 의 교체 경 로 를 전면 복제 하고 있다.공급 체인 의 성숙 과 바 텀 플랫폼 의 개방 이 끊임없이 차량 제조 문턱 을 낮 추 면서 새로운 크로스 오 버 게이머 들 이'신 에너지 차량 제조 붐'에 미 친 듯 이 몰 려 들 었 다.최근 사과 도 움직임 이 빈번 하 다.

최근 노벨 화학 상 수상자 인'리튬 배터리 의 아버지'요시 노 아키라 씨 는 21 세기 경제 보 도 를 포함 한 언론 인터뷰 에서 애플 이 2025 년 까지 애플 카 전기 차 를 출시 하려 면 올해 말 까지 관련 내용 을 발표 해 야 할 것 이 라 고 전망 했다.

애플 은 완전한 자동차 부품 공급 망 을 구축 하기 위해 아시아 여러 업 체 와 협상 중인 것 으로 알려 졌 다.이와 함께 애플 자동차 제조 팀 도 고 임금 채용,내부 전 직 을 통 해 핵심 인력 을 구성 하고 있다.또 애플 은 올해 최소 25 건의 자동차 관련 특 허 를 받 아 3D 물체 검사,자율 주 행 전략,모 바 일 카 키,차량 안전 등 여러 측면 에서 애플 의 스마트 전기 차 가 가속 화 되 고 있다.

올해 상반기 자동차 제조 신 세력 인 테슬라 가 38 만대 팔 리 며 스마트 전기 차 와 자율 주 행 이 점점 더 많은 소비자 들 에 게 호 평 받 고 있다.그러나 쿡 이 잡 스 의'애플 리 케 이 션 더 카'라 는 말 을 하기 전 까지 애플 이 해 야 할 준비 작업 이 많 았 던 것 은 분명 하 다.

애플 의 스마트 전기 차 가 가속 화 되 고 있다.시각 중국

아시아 공급 망 배치

애플 은 최근 자동차 사업 과 관련 해 LG,SK 그룹,현대 차,한 화 그룹 등 여러 국내 전기 차 부품 제조 사 와 접촉 했다.애플 도 비 아 디 와 영 덕 시 대 를 포함해 중국의 리튬 배터리 공급 업 체 와 회담 했다.애플 은 아시아 에서 완전한 전기 차 공급 망 을 구축 하고 미국의 디자인 연구 개발 을 통 해 마지막 으로 파운드 리 공장 에서 완성 차 를 조립 하 기 를 원 하 는 것 같다.이것 도 애플 소비 전자 분야 의 구조 와 유사 하 다.

자율 주 행 능력 을 갖 춘 전기 차 에 있어 공급 업 체 가 제공 해 야 할 가장 핵심 부품 은 동력 전지 와 차량 제조 플랫폼 이다.

애플 은 셀 공급 업 체 가 미국 에 공장 을 세 울 수 있 기 를 바 라 는 바람 에 한국 회사 LG 에너지 솔 루 션,SK 이 노 베 이 션 모두 미국 에 셀 공장 을 짓 고 있 고,삼 성 SDI 도 미국 에 공장 을 짓 는 것 을 검토 하고 있다 고 밝 혔 다.

그러나 애플 은 리튬 이온 전지 보다 인산 철 리튬 동력 전 지 를 선 호 하 는 것 으로 알려 졌 다.리튬 이온 전지 보다 성능 이 약 하지만 이 배 터 리 는 과 열 되 지 않 고 리튬 이온 전지 보다 안전 하 며 가격 이 저렴 하 다.애플 이 인산 철 리튬 배 터 리 를 사용 하려 면 현재 한국 에서 인산 철 리튬 배 터 리 를 생산 하 는 동력 전지 공급 업 체 가 없 기 때문에 애플 은 영 덕 시대와 비 아 디 등 을 돌아 갈 수 없 을 것 이다.

비 야 디 가 미국 랭 커 스 터 에 인산 철 리튬 배터리 공장 을 짓 고 있다 는 보도 가 나 왔 는데,당시 미국 에서 판매 되 는 비 야 디 전기 버스 에 배 터 리 를 공급 하기 위해 서 였 다 는 증거 가 있다.

머 스 크 는 얼마 전 차주 의 문의 에 대해 100%까지 충전 할 수 있 기 때문에 인산 철 리튬 배 터 리 를 더 좋아한다 고 답 한 바 있 으 며,리튬 배 터 리 는 90%까지 만 권장 하고 있다.물론 더욱 깊 은 원인 은 인산 철 리튬 전 지 는 기술 교체 성능 을 통 해 더욱 최적화 되 고 원가 가 낮 기 때문이다.

업계 에 따 르 면 2021 년 7 월 까지 리튬 배터리 3 원 의 적재량 비중 은 여전히 리튬 배터리 인산 철 보다 크 지만 리튬 배터리 인산 철 생산량 은 이미 리튬 배터리 3 원 을 넘 어 섰 다.한 달 로 보면 5 월 인산 철 리튬 의 한 달 생산량 이 최근 3 년 동안 처음으로 3 원 리튬 배 터 리 를 초과 한 데 이 어 인산 철 리튬 배터리 생산량 은 3 개 월 연속 3 원 리튬 배 터 리 를 웃 돌 았 다.한편,리튬 인산 철 배 터 리 는 7 월 적재량 이 3 년 만 에 리튬 배터리 3 원 을 넘 어 섰 다.

또 테슬라 가 공장 을 자체 건설 하고 자체 적 으로 새 차 를 생산 하 는 것 과 달리 애플 과 같은 과학기술 기업 들 은 일관 되 게'파운드 리'노선 을 선택한다.

그러나 많은 전통 적 인 자동차 업 체 들 이 애플 과 의 협력 으로 애플 의 대리 공장 이 되 고 싶 지 않 아 브랜드 가 치 를 희석 시 켰 고,올해 초 현대 차 와 애플 의 협상 실패 도 여기 서 비롯 됐다.하지만 32 억 달러 투자 에 현대 차 는 흔 들 렸 다.소식 에 따 르 면 현대 계열 사인 기아 가 애플 카 의 제조 업 체 를 맡 고,양측 이 자동차 개발 에 협력 할 것 이 라 고 한다.

애플 이 현대 차 와 제휴 를 맺 는 다 면,두 회사 로 서 는 윈 윈 이다.애플 의 경우 현 단계 에 현대 자동차 와 합작 하 는 것 이 가장 좋 은 선택 일 수 있다.현대 그룹 은 완전한 산업 네트워크 를 가지 고 있 기 때문에 자동차 분야 에 처음 진출 한 애플 에 대해 현대 자동차 와 합작 하면 상하 류 자동차 산업 체인 의 상황 을 신속하게 파악 하고 후속 적 인 발전 과 구 조 를 편리 하 게 할 수 있다.

자동차 업 체 들 이 뭉 쳐 따뜻 하 게 해 주 는 지금 현대 에 도 애플 이 더 많은'웃음'을 만들어 줘 야 한다.현 대 는 신 에너지 분야 에 발 을 들 여 놓 은 지 오래 지만 홍보 효과 나 판 매 량 에 있어 서 는 아직 1 제대 에 들 어가 지 못 하고 있다.애플 이 가입 하면 현대 차 는 더 높 은 관심 과 트 래 픽 을 얻 을 수 밖 에 없다.

폭 스 콘 이 다시 인연 을 이 어 갈 수 있 을 까?

이와 함께 완성 차 제조 분야 에 서 는 폭 스 콘 이 애플 을 위해 자동차 제품 을 대리 생산 할 것 으로 업계 에 서 는 꾸준히 보고 있다.

이미 올해 초 에 폭 스 콘 은 국내 전동 차 의 구 조 를 가속 화 시 켰 다.폭 스 콘 은 올해 1 월 바 이 튼 과 합작 협 의 를 이 룬 뒤 길 리 그룹 과 합작 회 사 를 설립 했다.5 월 14 일 피 스 코 는 폭 스 콘 과 2023 년 4 분기 부터 미국 에서 순수 전기 차 제 조 를 시작 해 연간 생산량 이 25 만 대 를 넘 을 것 이라는 프레임 워 크 협약 을 체결 하 겠 다 고 발표 했다.

8 월 12 일 폭 스 콘 은 2 분기 재무 보 고 를 발표 하고 재무 보고 후의 전화 회 의 를 열 었 다.전화 회의 에서 류 양 웨 이 훙 하 이 그룹 회장 은 2023 년 부터 미국 과 태국 에서 자동 차 를 대량 생산 할 계획 이 라 고 말 했다."전 세계 자동차 전략의 일부분 으로서 우 리 는 유럽 의 일부 지역 과 공장 건설 을 협상 하고 있다."

류 양 웨 이 는 폭 스 콘 의 태국 공장 은 주로 태국 과 동남아 시장 에 납품 되 며 연간 생산 능력 은 15 만~20 만 대 라 고 밝 혔 다.또 폭 스 콘 미국 공장 은 현재 위 스 콘 신 주 를 포함해 세 개의 주 를 선정 하고 있다.2023 년 말 폭 스 콘 미국 공장 들 은 피 스 커 등 자동차 업 체 들 의 차량 제 조 를 돕 기 위해 양산 을 시작한다.

애플 은 각자 의 공급 망 을 굳건 히 통제 하 는 데 익숙 하기 때문에 전통 차 업 체 와 장기 적 으로 협력 하면 권력 투쟁 에 빠 지기 쉽다.한편,폭 스 콘 은 애플 과 여러 해 동안 합작 하여 대리 공 역할 을 해 왔 고 충성 도 는 오 랜 시련 을 겪 으 며 성격 을 익 혔 다.애플 이 아이 폰 생산 모델 로 돌아 오 면 단순히 제 조 를 순수 공상 업 체 에 맡 기 면 폭 스 콘 이 가장 유력 한 쟁탈 자 임 에 틀림없다.

폭 스 콘 은 자동차 제조 공장 건설 외 에 도 자체 차량 제조 플랫폼 인 MIH(Mobility In Harmony)를 만 들 고 있다.지난 6 월 열 린 2021 중국 자동차 충 칭 포럼 에서 정 현 총 폭 스 콘 MIH 최고 경영 자(CEO)는 폭 스 콘 의 MIH 플랫폼 이 고객 에 게 100%,80%,50%의 3 가지 협력 모델 을 제공 할 수 있다 고 밝 혔 다.그 중에서 100%합작 은 폭 스 콘 이'패 치 카'를 생산 한 다 는 뜻 이다.80%의 합작 은 폭 스 콘 이 모든 하드웨어(외관,섀시 포함)를 제공 하고 소프트웨어 부분 은 합작 파트너 가 완성 한 다 는 뜻 이다.50%협력 은 폭 스 콘 이 고객 에 게 플랫폼 기술 을 직접 판매 할 수 있다 는 뜻 이다.

분명히 애플 이 전기 차 업계 에 개입 한 것 은 이미'공개 적 인 비밀'이 며,관건 은 어떤 기술 경로 와 상업 모델 을 따 르 느 냐 하 는 것 이다.

팀 쿡 애플 CEO 는 지난 4 월 공개 적 으로 모습 을 드 러 내 애플 이 이미 자율 주 행 자동 차 를 개발 하고 있 음 을 시사 했다.이번 지 노 창 은 애플 전기 차 출시 에 시간 적 단 서 를 제공 할 뿐만 아니 라 배터리 기술 의 돌파 점 을 단언 했다.

요시 노 아키라 의 말 처럼 자동차 업계 와 IT 업계 의 발전 에 따라 미래의 모 빌 리 티 도 어떤 융합 을 이 룰 것 이다.